Incoterms définis : Que signifient EXW, FCA, FOB, CPT, CIF, CIP, FAS, CFR ou C&F, DAF, DES, DAP, DAT ou DDP ?

La portée des transactions de commerce extérieur est très large, car elle implique diverses industries. Aujourd'hui, nous allons comprendre dix conditions de livraison couramment utilisées dans les transactions de commerce extérieur : EXW, FCA, FOB, CPT, CIF, CIP, FAS, CFR ou C&F, DAF, DES, DAP, DAT ou DDP.

Départ usine (EXW)

Le terme « EXWorks » signifie « Ex Works », ce qui signifie que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises dans ses locaux, tels que l'usine ou l'entrepôt, et n'assume pas la responsabilité du chargement des marchandises sur le véhicule de l'acheteur ou du dédouanement. . L'acheteur assume tous les frais et risques liés au transport des marchandises depuis le lieu du vendeur jusqu'à la destination prévue.

Exemple:Imaginez acheter des légumes frais directement dans une ferme. Le fermier dit que vous devez venir les chercher à la ferme. Vous organisez le transport pour amener les légumes à votre épicerie.

Gratuit Transporteur (FCA)

« FreeCarrier » fait référence à la responsabilité du vendeur de livrer les marchandises, de les dédouaner pour l'exportation et de les remettre au transporteur désigné par l'acheteur à un endroit spécifié. Les risques et les frais sont transférés à l'acheteur dès la remise des marchandises au transporteur. Ce terme s'applique à tout mode de transport.

Exemple:Vous commandez un nouveau téléviseur en ligne dans une autre ville. Le vendeur le livre au bureau du service de messagerie, puis le coursier se charge de le livrer à votre porte.

Libre à bord du navire (FAS)

« FreeAlongsideship » signifie que le vendeur livre les marchandises le long du navire au port d'embarquement spécifié. À partir de ce moment, l'acheteur supporte tous les risques et coûts associés aux marchandises, y compris les modalités de dédouanement à l'exportation. Ce terme est applicable au transport maritime ou fluvial.

Exemple:Vous importez des jouets d’un autre pays. Le vendeur les livre au quai, puis il est de votre responsabilité de les charger sur le navire pour le transport.

Libre à bord (FOB)

« FreeonBoard » indique que le vendeur livre les marchandises par le bastingage du navire au port d'embarquement désigné. Une fois que les marchandises ont franchi le bastingage du navire, l'acheteur assume tous les risques et coûts associés aux marchandises, y compris l'organisation du transport. Ce terme s'applique au transport maritime ou fluvial.

Exemple:Vous achetez une voiture chez un concessionnaire dans un autre État. Le concessionnaire charge la voiture sur un camion à son emplacement, et une fois qu'elle est sur le camion, c'est votre responsabilité.

Coût et fret (CFR ou C&F)

« CostandFreight » signifie que le vendeur doit payer les frais et le fret nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination spécifié. Toutefois, le risque de perte ou d'endommagement des marchandises, ainsi que les éventuels frais supplémentaires encourus après le passage des marchandises par le bastingage du navire au port désigné, sont transférés à l'acheteur. Le vendeur est également tenu de gérer le dédouanement à l’exportation des marchandises. Ce terme s'applique au transport maritime ou fluvial.

Exemple:Vous commandez un meuble à l’étranger. Le vendeur paie pour l'expédier au port, mais une fois qu'il est à bord du navire, il est de votre responsabilité de l'acheminer jusqu'à votre domicile.

Coût, assurance et fret (CIF)

« Coût, assurance et fret » indique qu'en plus des obligations prévues par le terme CFR, le vendeur doit également souscrire une assurance maritime contre le risque de perte ou de dommage des marchandises pendant le transport et payer la prime d'assurance. Par conséquent, le vendeur est responsable d’organiser le transport jusqu’au port de destination et d’assurer les marchandises pendant le transit. Ce terme s'applique au transport maritime ou fluvial.

Exemple:Vous commandez un tableau à un artiste à l'étranger. Le vendeur vous l'expédie et souscrit une assurance pour couvrir tout dommage pendant le transport.

Port payé jusqu'à (CPT)

« CarriagePaidto » signifie que le vendeur paie le fret pour les marchandises à transporter vers la destination spécifiée. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises, ainsi que les éventuels frais supplémentaires encourus après la remise des marchandises aux soins du transporteur, sont désormais transférés à l'acheteur. De plus, le vendeur doit gérer le dédouanement à l’exportation des marchandises. Le terme « transporteur » désigne toute personne qui, dans un contrat de transport, s'engage à effectuer ou à organiser un transport par chemin de fer, route, air, mer, voie navigable intérieure ou une combinaison de ces moyens. Si des transporteurs ultérieurs sont utilisés pour transporter les marchandises jusqu'à la destination convenue, le risque est transféré à l'acheteur lors de la remise des marchandises au premier transporteur. Ce terme s'applique à divers modes de transport, dont le transport multimodal.

Exemple:Vous achetez un nouveau téléphone en ligne. Le vendeur fait en sorte qu'il soit expédié à votre porte, et une fois qu'il est chez le transporteur, c'est votre responsabilité.

Transport et assurance payés à (CIP)

« CarriageandInsurancePaidto » indique qu'en plus des obligations prévues par le terme CPT, le vendeur doit également souscrire une assurance maritime contre le risque de perte ou de dommage des marchandises pendant le transport et payer la prime d'assurance. Pendant cette période, le vendeur doit payer le fret jusqu'au port de destination, tandis que l'acheteur assume tous les risques et frais supplémentaires après la livraison par le vendeur. Ce terme s'applique à tout mode de transport.

Exemple:Semblable au CPT, mais le vendeur souscrit également une assurance pour couvrir tout dommage pendant le transport.

Livré à la frontière (DAF)

« DeliveredatFrontier » désigne l'obligation du vendeur de livrer les marchandises, dédouanées pour l'exportation, à un point désigné à la frontière mais avant la frontière douanière du pays limitrophe. Le vendeur doit mettre les marchandises à disposition sur le moyen de transport pour le déchargement au lieu désigné et est responsable du dédouanement à l'exportation mais pas du dédouanement à l'importation. Le terme « frontière » peut désigner n’importe quelle frontière, y compris la frontière du pays exportateur. Il est donc crucial de définir avec précision le point spécifié et le point de livraison. Ce terme s'applique principalement aux marchandises transportées par rail ou par route, mais peut également être utilisé pour d'autres modes de transport.

Exemple:Vous commandez des marchandises dans un pays voisin. Le vendeur les livre à un poste de contrôle frontalier et à partir de là, vous vous occupez du reste.

Livré départ navire (DES)

« DeliveredExShip » fait référence à l'obligation du vendeur de livrer les marchandises à bord du navire au port de destination désigné sans dédouaner les marchandises pour l'importation. Par conséquent, le vendeur doit supporter tous les coûts et risques liés au transport des marchandises jusqu'au port de destination spécifié. Ce terme s'applique uniquement au transport maritime ou fluvial.

Exemple:Vous achetez un bateau à l’étranger. Le vendeur le livre au port, et à partir de là, vous êtes responsable de le faire passer la douane et jusqu'à votre quai.

Livré sur place (DAP)

DAP signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur à la destination convenue, prêtes à être déchargées, mais non dédouanées pour l'importation. Le vendeur supporte tous les risques et frais jusqu'au déchargement des marchandises au lieu indiqué.

Exemple : Vous achetez un yacht à l’étranger. Le vendeur le livre à votre marina désignée. Cependant, vous êtes responsable du dédouanement et de l’acheminement du port à votre quai.

Livré au terminal (DAT)

DAT indique que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur au terminal désigné à destination, prêtes pour le déchargement, mais non dédouanées pour l'importation. Le vendeur supporte tous les risques et frais jusqu'au déchargement des marchandises au terminal

Exemple : Vous achetez un jet ski à l'étranger. Le vendeur le livre au terminal de votre port local. Vous devrez gérer le dédouanement et le transporter du terminal à votre propriété riveraine.

Rendu droits acquittés (DDP)

DDP signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur à la destination convenue, dédouanées pour l'importation. Le vendeur supporte tous les risques et frais, y compris les droits de douane et taxes, jusqu'à la livraison des marchandises à l'acheteur.

Exemple : Vous commandez un hors-bord dans un autre pays. Le vendeur organise la livraison à votre quai, y compris le dédouanement. Vous recevez simplement le bateau chez vous sans tracas ni dépenses supplémentaires.

Résumé des diverses méthodes de transaction de fret

Si vous souhaitez comprendre les différences entre les différentes méthodes de transaction de fret telles que DDP vs FOB, FCA vs DAP, FOB vs DAP, FOB et EXW, FCA vs FOB, FCA vs FOB, etc., vous pouvez vous référer au tableau ci-dessus. En les comparant, cela deviendra clair.

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