Zdefiniowane w Incoterms: Co oznaczają EXW, FCA, FOB, CPT, CIF, CIP, FAS, CFR lub C&F, DAF, DES, DAP, DAT lub DDP?

Zakres transakcji handlu zagranicznego jest bardzo szeroki, gdyż obejmuje różne branże. Dziś zrozumiemy dziesięć terminów dostawy powszechnie stosowanych w transakcjach handlu zagranicznego: EXW, FCA, FOB, CPT, CIF, CIP, FAS, CFR lub C&F, DAF, DES, DAP, DAT lub DDP.

Ex-works (EXW)

Termin „EXWorks” oznacza „Ex Works”, co oznacza, że sprzedawca jest odpowiedzialny za dostarczenie towarów do swojej siedziby, takiej jak fabryka lub magazyn, i nie ponosi odpowiedzialności za załadunek towarów na pojazd kupującego ani za obsługę odprawy celnej . Kupujący przejmuje wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem towaru z lokalizacji sprzedającego do miejsca przeznaczenia.

Przykład:Wyobraź sobie, że kupujesz świeże warzywa bezpośrednio z gospodarstwa. Rolnik mówi, że musisz przyjechać na farmę, aby je odebrać. Organizujesz transport, aby dostarczyć warzywa do sklepu spożywczego.

Bezpłatny przewoźnik (FCA)

„FreeCarrier” odnosi się do odpowiedzialności sprzedawcy za dostarczenie towarów, odprawę ich do eksportu i przekazanie przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego w określonej lokalizacji. Ryzyko i koszty przechodzą na kupującego z chwilą przekazania towaru przewoźnikowi. Termin ten odnosi się do każdego środka transportu.

Przykład:Zamawiasz przez Internet nowy telewizor z innego miasta. Sprzedawca dostarcza go do siedziby firmy kurierskiej, a następnie kurier przejmuje odpowiedzialność za dostarczenie go pod Twoje drzwi.

Bezpłatnie obok statku (FAS)

„FreeAlongsideship” oznacza, że sprzedawca dostarcza towar wzdłuż statku do określonego portu wysyłki. Od tego momentu kupujący ponosi całe ryzyko i koszty związane z towarami, w tym organizację odprawy eksportowej. Termin ten ma zastosowanie do transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

Przykład:Importujesz zabawki z innego kraju. Sprzedawca dostarcza je do doku, a następnie Twoim obowiązkiem jest załadunek ich na statek w celu transportu.

Bezpłatnie na pokładzie (FOB)

„FreeonBoard” oznacza, że sprzedawca dostarcza towar po burcie statku do wyznaczonego portu załadunku. Gdy towary przejdą przez burtę statku, kupujący przejmuje całe ryzyko i koszty związane z towarami, w tym organizację transportu. Termin ten dotyczy transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

Przykład:Kupujesz samochód od dealera w innym stanie. Dealer ładuje samochód na ciężarówkę w swoim miejscu zamieszkania, a kiedy znajdzie się on na ciężarówce, odpowiadasz za niego.

Koszt i fracht (CFR lub C&F)

„CostandFreight” oznacza, że sprzedawca musi pokryć koszty i fracht niezbędne do transportu towarów do określonego portu docelowego. Jednakże ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru, a także wszelkie dodatkowe koszty powstałe po przejściu towaru przez burtę statku w wyznaczonym porcie, przechodzi na kupującego. Sprzedawca ma także obowiązek dokonać odprawy eksportowej towaru. Termin ten dotyczy transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

Przykład:Zamawiasz mebel z zagranicy. Sprzedawca płaci za wysyłkę do portu, ale kiedy już znajdzie się na statku, Twoim obowiązkiem jest dostarczenie go do domu.

Koszt, ubezpieczenie i fracht (CIF)

„Koszt, ubezpieczenie i fracht” wskazuje, że oprócz obowiązków wynikających z warunków CFR, sprzedający musi również wykupić ubezpieczenie morskie od ryzyka utraty lub uszkodzenia towarów przez kupującego podczas przewozu oraz zapłacić składkę ubezpieczeniową. Dlatego sprzedawca jest odpowiedzialny za zorganizowanie transportu do portu docelowego i ubezpieczenie towaru na czas transportu. Termin ten dotyczy transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

Przykład:Zamawiasz obraz u artysty z zagranicy. Sprzedawca wysyła go do Ciebie i kupuje ubezpieczenie pokrywające wszelkie uszkodzenia podczas transportu.

Przewóz opłacony (CPT)

„CarriagePaidto” oznacza, że sprzedawca płaci za fracht za transport towaru do określonego miejsca przeznaczenia. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru, a także wszelkie dodatkowe koszty powstałe po oddaniu towaru pod opiekę przewoźnika, od tego momentu przechodzą na kupującego. Dodatkowo sprzedawca musi dokonać odprawy eksportowej towarów. Termin „przewoźnik” oznacza każdą osobę, która w umowie przewozu zobowiązuje się do wykonania lub zorganizowania transportu kolejowego, drogowego, lotniczego, morskiego, wodnego śródlądowego lub ich kombinacji. Jeżeli do transportu towaru do uzgodnionego miejsca przeznaczenia wykorzystani zostaną kolejni przewoźnicy, ryzyko przechodzi na kupującego w momencie przekazania towaru pierwszemu przewoźnikowi. Termin ten dotyczy różnych rodzajów transportu, w tym transportu multimodalnego.

Przykład:Kupujesz nowy telefon online. Sprzedawca organizuje wysyłkę do Twoich drzwi, a kiedy już dotrze do przewoźnika, odpowiadasz za nią.

Przewóz i ubezpieczenie opłacone (CIP)

„CarriageandInsurancePaidto” wskazuje, że oprócz obowiązków wynikających z warunku CPT, sprzedający musi także wykupić ubezpieczenie morskie od ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru przez kupującego podczas przewozu oraz opłacić składkę ubezpieczeniową. W tym okresie sprzedawca musi zapłacić fracht do portu docelowego, a kupujący przejmuje całe ryzyko i dodatkowe koszty po dostawie przez sprzedającego. Termin ten odnosi się do każdego środka transportu.

Przykład:Podobnie jak w przypadku CPT, ale sprzedawca zapewnia również ubezpieczenie pokrywające wszelkie uszkodzenia podczas transportu.

Dostarczone na granicę (DAF)

„DeliveredatFrontier” oznacza obowiązek sprzedającego dostarczenia towaru, odprawionego do eksportu, do wyznaczonego punktu na granicy, ale przed granicą celną kraju sąsiadującego. Sprzedawca musi dostarczyć towar na środek transportu w celu rozładunku w wskazanym miejscu i jest odpowiedzialny za odprawę eksportową, ale nie za odprawę importową. Termin „granica” może oznaczać dowolną granicę, w tym granicę kraju wywozu. Dlatego kluczowe jest dokładne określenie określonego punktu i miejsca dostawy. Termin ten odnosi się przede wszystkim do towarów przewożonych koleją lub drogą, ale może być również stosowany w przypadku innych środków transportu.

Przykład:Zamawiasz towar z sąsiedniego kraju. Sprzedawca dostarcza je do przejścia granicznego, a stamtąd Ty zajmujesz się resztą.

Dostarczony ex statek (DES)

„DeliveredExShip” odnosi się do obowiązku sprzedawcy dostarczenia towaru na pokład statku w wyznaczonym porcie przeznaczenia bez odprawy towaru do importu. Dlatego sprzedawca musi ponieść wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem towaru do określonego portu docelowego. Termin ten ma zastosowanie wyłącznie do transportu morskiego lub żeglugi śródlądowej.

Przykład:Kupujesz łódź z zagranicy. Sprzedawca dostarcza go do portu, a stamtąd odpowiadasz za przejście przez odprawę celną i dotarcie do portu.

Dostawa na miejsce (DAP)

DAP oznacza, że sprzedawca dostarcza towar kupującemu do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, gotowy do rozładunku, ale nie dopuszczony do importu. Sprzedający ponosi wszelkie ryzyko i koszty do momentu rozładunku towaru w określonym miejscu.

Przykład: Kupujesz jacht za granicą. Sprzedawca dostarcza go do wyznaczonej przystani. Jednakże jesteś odpowiedzialny za odprawę celną i dostarczenie przesyłki z portu do stacji dokującej.

Dostarczone do terminala (DAT)

DAT wskazuje, że sprzedawca dostarcza towar kupującemu do wyznaczonego terminala w miejscu przeznaczenia, gotowy do rozładunku, ale nie dopuszczony do importu. Sprzedawca ponosi całe ryzyko i koszty do momentu rozładunku towaru na terminalu

Przykład: Kupujesz skuter wodny za granicą. Sprzedawca dostarcza go do terminalu w Twoim lokalnym porcie. Będziesz musiał zająć się odprawą celną i przetransportować ją z terminalu do swojej posiadłości na nabrzeżu.

Dostarczone, cło opłacone (DDP)

DDP oznacza, że sprzedawca dostarcza towar kupującemu do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, z odprawą celną do importu. Sprzedawca ponosi całe ryzyko i koszty, w tym cła i podatki, do czasu dostarczenia towaru kupującemu.

Przykład: Zamawiasz łódź motorową z innego kraju. Sprzedawca organizuje dostawę do Twojego portu, łącznie z odprawą celną. Po prostu otrzymasz łódź we wskazane miejsce, bez żadnych dodatkowych kłopotów i wydatków.

Podsumowanie różnych metod transakcji towarowych

Jeśli chcesz zrozumieć różnice pomiędzy różnymi metodami transakcji frachtowych, takimi jak DDP vs FOB, FCA vs DAP, FOB vs DAP, FOB i EXW, FCA vs FOB, FCA vs FOB itd., możesz zapoznać się z powyższą tabelą. Porównując je, stanie się jasne.

Pozwól NexaToys zrobić to za Ciebie!

Jesteśmy NexaToys. Nasz zespół ma siedzibę w Chenghai, Shantou, która jest strategicznie zlokalizowana i ma dostęp do ponad 15 000 fabryk oryginalnych zabawek w lokalnym łańcuchu dostaw. Większość członków naszego zespołu posiada ponad 10-letnie doświadczenie w branży zabawek, dobrze zna lokalne fabryki zabawek i jest na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami w sektorze zabawek. Możemy Ci w tym pomóc zakup zabawek od producentów w najlepszych cenach.