Định nghĩa Incoterms: EXW,FCA,FOB,CPT,CIF,CIP,FAS,CFR hoặc C&F,DAF,DES,DAP,DAT hay DDP nghĩa là gì?

Phạm vi giao dịch ngoại thương rất rộng vì nó liên quan đến nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu mười điều khoản giao hàng thường được sử dụng trong các giao dịch ngoại thương: EXW,FCA,FOB,CPT,CIF,CIP,FAS,CFR hoặc C&F,DAF,DES,DAP,DAT hoặc DDP.

Xuất xưởng (EXW)

Thuật ngữ “EXWorks” là viết tắt của “Ex Works”, nghĩa là người bán chịu trách nhiệm giao hàng tại cơ sở của mình, chẳng hạn như nhà máy hoặc kho hàng và không chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện của người mua hoặc xử lý thủ tục hải quan . Người mua chịu mọi chi phí và rủi ro trong việc vận chuyển hàng hóa từ địa điểm của người bán đến địa điểm dự kiến.

Ví dụ: Hãy tưởng tượng mua rau tươi trực tiếp từ trang trại. Người nông dân nói rằng bạn cần phải đến trang trại để nhặt chúng. Bạn sắp xếp phương tiện vận chuyển để đưa rau đến cửa hàng tạp hóa của mình.

Nhà cung cấp dịch vụ miễn phí (FCA)

“FreeCarrier” đề cập đến trách nhiệm của người bán trong việc giao hàng, thông quan để xuất khẩu và giao hàng cho người vận chuyển do người mua chỉ định tại một địa điểm cụ thể. Rủi ro và chi phí được chuyển cho người mua khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển. Điều khoản này áp dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào.

Ví dụ:Bạn đặt mua một chiếc TV mới trực tuyến từ một thành phố khác. Người bán giao hàng đến văn phòng của dịch vụ chuyển phát nhanh và sau đó người chuyển phát nhanh sẽ chịu trách nhiệm giao hàng đến tận nhà bạn.

Miễn phí dọc theo tàu (FAS)

“FreeAlongsideship” có nghĩa là người bán giao hàng dọc theo tàu tại cảng bốc hàng được chỉ định. Từ thời điểm này trở đi, người mua chịu mọi rủi ro và chi phí liên quan đến hàng hóa, bao gồm cả việc thu xếp thông quan xuất khẩu. Thuật ngữ này áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.

Ví dụ:Bạn nhập đồ chơi từ nước khác. Người bán giao hàng đến bến tàu và sau đó bạn có trách nhiệm xếp hàng lên tàu để vận chuyển.

Miễn phí trên tàu (FOB)

“FreeonBoard” chỉ ra rằng người bán giao hàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng được chỉ định. Khi hàng hóa đã qua lan can tàu, người mua sẽ chịu mọi rủi ro và chi phí liên quan đến hàng hóa, bao gồm cả việc sắp xếp vận chuyển. Thuật ngữ này áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.

Ví dụ: Bạn mua một chiếc ô tô từ một đại lý ở tiểu bang khác. Đại lý sẽ chất xe lên xe tải tại địa điểm của họ và khi xe đã lên xe tải thì bạn chịu trách nhiệm.

Chi phí và cước phí (CFR hoặc C&F)

“CostandFreight” có nghĩa là người bán phải trả các chi phí và cước phí cần thiết để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích đã chỉ định. Tuy nhiên, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa cũng như mọi chi phí phát sinh thêm sau khi hàng hóa vượt qua lan can tàu tại cảng được chỉ định sẽ chuyển sang người mua. Người bán cũng được yêu cầu làm thủ tục thông quan xuất khẩu cho hàng hóa. Thuật ngữ này áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.

Ví dụ: Bạn đặt mua một món đồ nội thất từ nước ngoài. Người bán trả tiền để vận chuyển hàng đến cảng, nhưng khi hàng đã lên tàu, bạn có trách nhiệm đưa hàng về nhà.

Chi phí, bảo hiểm và cước phí (CIF)

“Chi phí, bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa” chỉ ra rằng, ngoài các nghĩa vụ theo điều khoản CFR, người bán còn phải mua bảo hiểm hàng hải đối với rủi ro của người mua về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển và thanh toán phí bảo hiểm. Vì vậy, người bán có trách nhiệm thu xếp việc vận chuyển đến cảng đích và bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Thuật ngữ này áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.

Ví dụ:Bạn đặt mua một bức tranh từ một họa sĩ ở nước ngoài. Người bán gửi hàng cho bạn và mua bảo hiểm để bù đắp mọi thiệt hại trong quá trình vận chuyển.

Cước phí trả tới (CPT)

“CarriagePaidto” có nghĩa là người bán thanh toán cước vận chuyển để hàng hóa được vận chuyển đến điểm đến được chỉ định. Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa cũng như mọi chi phí phát sinh thêm sau khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển trông coi sẽ được chuyển sang người mua kể từ thời điểm đó trở đi. Ngoài ra, người bán phải giải quyết thủ tục thông quan xuất khẩu cho hàng hóa. Thuật ngữ “người vận chuyển” dùng để chỉ bất kỳ người nào, trong hợp đồng vận chuyển, cam kết thực hiện hoặc sắp xếp việc vận chuyển bằng đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường biển, đường thủy nội địa hoặc kết hợp các hình thức đó. Nếu người vận chuyển tiếp theo được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đến địa điểm đã thỏa thuận thì rủi ro sẽ được chuyển cho người mua khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển đầu tiên. Thuật ngữ này áp dụng cho nhiều phương thức vận tải khác nhau, bao gồm cả vận tải đa phương thức.

Ví dụ:Bạn mua một chiếc điện thoại mới trực tuyến. Người bán sắp xếp để hàng được chuyển đến tận nhà bạn và khi hàng đã được giao cho nhà vận chuyển thì bạn chịu trách nhiệm.

Cước phí và bảo hiểm trả tới (CIP)

“CarriageandInsurancePaidto” chỉ ra rằng, ngoài các nghĩa vụ theo điều khoản CPT, người bán cũng phải thu xếp bảo hiểm hàng hải đối với rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa của người mua trong quá trình vận chuyển và thanh toán phí bảo hiểm. Trong thời gian này, người bán phải trả cước vận chuyển đến cảng đích, còn người mua chịu mọi rủi ro và chi phí bổ sung sau khi người bán giao hàng. Điều khoản này áp dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào.

Ví dụ:Tương tự như CPT, nhưng người bán cũng thu xếp bảo hiểm để chi trả mọi thiệt hại trong quá trình vận chuyển.

Giao tại biên giới (DAF)

“DeliveredatFrontier” có nghĩa là nghĩa vụ của người bán phải giao hàng, thông quan xuất khẩu, tại một địa điểm xác định ở biên giới nhưng trước biên giới hải quan của nước liền kề. Người bán phải đưa hàng lên phương tiện vận tải để dỡ hàng tại địa điểm quy định và chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu nhưng không chịu trách nhiệm thông quan nhập khẩu. Thuật ngữ “biên giới” có thể là bất kỳ biên giới nào, kể cả biên giới của nước xuất khẩu. Vì vậy, việc xác định chính xác điểm quy định và điểm giao hàng là rất quan trọng. Thuật ngữ này chủ yếu áp dụng cho hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt hoặc đường bộ nhưng cũng có thể được sử dụng cho các phương thức vận tải khác.

Ví dụ:Bạn đặt hàng từ nước láng giềng. Người bán giao hàng đến trạm kiểm soát biên giới và từ đó bạn xử lý phần việc còn lại.

Đã giao hàng xuất xưởng (DES)

“DeliveredExShip” đề cập đến nghĩa vụ của người bán là giao hàng lên tàu tại cảng đến được chỉ định mà không làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa. Vì vậy, người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đến cảng đích quy định. Thuật ngữ này chỉ áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.

Ví dụ: Bạn mua một chiếc thuyền từ nước ngoài. Người bán giao hàng đến cảng và từ đó, bạn chịu trách nhiệm đưa hàng qua hải quan và đến bến tàu của mình.

Giao hàng tận nơi (DAP)

DAP có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua tại địa điểm đã thỏa thuận, sẵn sàng để dỡ hàng nhưng chưa thông quan nhập khẩu. Người bán chịu mọi rủi ro và chi phí cho đến khi hàng được dỡ xuống địa điểm quy định.

Ví dụ: Bạn mua một chiếc du thuyền từ nước ngoài. Người bán giao nó đến bến du thuyền được chỉ định của bạn. Tuy nhiên, bạn có trách nhiệm làm thủ tục hải quan và đưa hàng từ cảng về bến tàu của mình.

Giao tại bến (DAT)

DAT chỉ ra rằng người bán giao hàng cho người mua tại bến được chỉ định ở nơi đến, sẵn sàng để dỡ hàng nhưng chưa thông quan nhập khẩu. Người bán chịu mọi rủi ro và chi phí cho đến khi hàng hóa được dỡ tại bến

Ví dụ: Bạn mua một chiếc jetski từ nước ngoài. Người bán giao hàng đến bến tại cảng địa phương của bạn. Bạn sẽ cần xử lý thủ tục hải quan và vận chuyển nó từ nhà ga đến khu bất động sản ven sông của bạn.

Giao hàng đã nộp thuế (DDP)

DDP có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua tại điểm đến đã thỏa thuận, thông quan nhập khẩu. Người bán chịu mọi rủi ro và chi phí, bao gồm thuế hải quan và thuế, cho đến khi hàng được giao cho người mua.

Ví dụ: Bạn đặt mua một chiếc tàu cao tốc từ một quốc gia khác. Người bán sắp xếp giao hàng đến bến tàu của bạn, bao gồm cả thủ tục hải quan. Bạn chỉ cần nhận thuyền tại địa điểm của mình mà không gặp thêm bất kỳ rắc rối hoặc chi phí nào.

Tổng hợp các phương thức giao dịch vận chuyển hàng hóa khác nhau

Nếu bạn muốn hiểu sự khác biệt giữa các Phương thức giao dịch vận chuyển hàng hóa khác nhau như DDP so với FOB, FCA so với DAP, FOB so với DAP, FOB và EXW, FCA so với FOB, FCA so với FOB, v.v., bạn có thể tham khảo bảng trên. Bằng cách so sánh chúng, nó sẽ trở nên rõ ràng.

Hãy để NexaToys làm điều đó cho bạn!

Chúng tôi là NexaToys. Nhóm của chúng tôi có trụ sở tại Trừng Hải, Sán Đầu, có vị trí chiến lược với khả năng tiếp cận hơn 15.000 nhà máy sản xuất đồ chơi chính hãng trong chuỗi cung ứng địa phương. Phần lớn các thành viên trong nhóm của chúng tôi có hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành đồ chơi, am hiểu các nhà máy sản xuất đồ chơi địa phương và luôn cập nhật những phát triển mới nhất trong lĩnh vực đồ chơi. Chúng tôi có thể hỗ trợ bạn trong tìm nguồn cung ứng đồ chơi từ các nhà sản xuất ở mức giá tốt nhất.